Tachograafplicht 1 juli 2026: geldt die voor jouw touringcars?

Wat er op 1 juli 2026 precies verandert

Vanaf 1 juli 2026 moeten voertuigen en voertuigcombinaties met een toegestane maximummassa van meer dan 2.500 kg een slimme tachograaf van de tweede generatie hebben, de zogenoemde SMT2 of G2V2. Tot nu toe lag die grens op 3.500 kg.

Twee voorwaarden bepalen of het op jou van toepassing is, en die worden in de berichtgeving vaak weggelaten:

• Het moet om goederenvervoer gaan. De verruiming staat in de regels voor het vervoer van goederen. Personenvervoer valt er niet onder.
• Het moet internationaal vervoer of cabotage zijn. Voor binnenlands vervoer blijft de grens gewoon 3.500 kg.

Daarnaast geldt een uitzondering voor het vervoer van eigen goederen waarbij rijden niet de hoofdactiviteit van de bestuurder is. Het schoolvoorbeeld van de overheid is de klusjesman die met zijn gereedschap naar een klant rijdt.

Waarom dat je touringcars niet raakt

Voor personenvervoer is de tachograafplicht niet aan gewicht opgehangen, maar aan het aantal zitplaatsen. Een voertuig dat is gebouwd of blijvend aangepast voor het vervoer van meer dan 9 personen inclusief de bestuurder, oftewel meer dan 8 passagiers, is tachograafplichtig. Punt.

Dat betekent dat je 54-persoons touringcar er al onder viel, je 30-persoons midibus ook, en je 16-persoons bus eveneens. Er verandert per 1 juli 2026 dus niets aan óf je een tachograaf nodig hebt. Die had je al.

Wat wel eens verwarring geeft: een 9-persoons bus (8 passagiers plus chauffeur) valt er níét onder. Zet je er een negende passagiersstoel in, dan valt hij er wel onder. Dat is een verschil van één stoel met een hoop administratie eraan vast.

Waar het je wél kan raken: de servicebus

Er is één plek waar 1 juli 2026 een touringcarbedrijf kan raken, en dat is niet de bus zelf maar het busje ernaast. Denk aan de servicebus of de bestelbus waarmee je monteur onderdelen rondrijdt, eventueel met aanhanger. Zo'n combinatie zit al snel boven de 2.500 kg.

De vraag is dan wat je ermee doet:

Twijfel je over je eigen situatie, leg die dan voor aan de ILT of je brancheorganisatie. De uitzondering voor eigen vervoer is smaller dan hij klinkt en hangt af van wat je bestuurder feitelijk de hele week doet.

De twee deadlines die je misschien hebt gemist

Dit is het deel dat er voor busondernemers echt toe doet. Terwijl iedereen naar 1 juli 2026 keek, zijn er twee verplichtingen gepasseerd die wél voor touringcars in internationaal vervoer gelden.

• Augustus 2023 Nieuwe voertuigen af fabriek met SMT2. Elke bus die je sindsdien nieuw hebt gekocht, heeft de juiste versie al aan boord.
  Verstreken
• 31 december 2024 Analoge en oudere digitale tachografen eruit. Voertuigen in internationaal vervoer moesten zijn omgebouwd naar de slimme tachograaf versie 2.
  Verstreken
• 19 augustus 2025 Slimme tachograaf versie 1 eruit. Ook de eerste generatie slimme tachograaf moest in internationaal vervoer vervangen zijn door versie 2. Dit is de deadline die het vaakst wordt gemist, omdat een versie 1 er van buiten modern uitziet.
  Verstreken
• 1 juli 2026 Grens naar 2.500 kg voor internationaal goederenvervoer. Voor je touringcars verandert er niets. Voor een zware servicebus in internationaal goederenvervoer wel.
  Nu actueel

Rijd je uitsluitend binnen Nederland, dan gelden die retrofitverplichtingen niet voor jou en mag je oudere tachograaf blijven zitten. Zodra er één rit naar België, Duitsland of Frankrijk bij komt, verandert dat.

Hoe je ziet welke tachograaf er in je bus zit

Je hoeft daar geen monteur voor te bellen. Er zijn drie manieren om erachter te komen:

• Kijk op het installatieplaatje. Bij de tachograaf of in de deurstijl zit een plaatje van het installatiebedrijf met het type en de datum van de laatste ijking.
• Kijk in het menu van het apparaat. Onder de informatie- of instellingenoptie staat het versienummer. Een tweede generatie meldt zich als G2V2 of als versie 2.
• Kijk naar het bouwjaar en de historie. Bus van na augustus 2023 en nooit een retrofit gehad: dan zit er een versie 2 in. Bus van vóór 2019 zonder retrofit: dan is het vrijwel zeker een oudere digitale tachograaf.

Weet je het niet zeker, dan kan een erkende tachograafwerkplaats het in vijf minuten vaststellen. Doe dat vóórdat je een buitenlandse rit aanneemt, niet erna.

IJken: elke twee jaar, ook als alles werkt

Los van welke generatie erin zit, moet elke tachograaf elke twee jaar geijkt worden bij een erkende werkplaats. Het ijkbewijs dat je daarna krijgt is twee jaar geldig.

Dit is in de praktijk de meest gemaakte fout, en ook de meest vermijdbare. Het apparaat werkt gewoon, er gaat geen lampje branden, en de datum staat op een sticker die je nooit bekijkt. Bij een controle langs de weg is een verlopen ijking wel degelijk een overtreding.

De ijkdatum valt bovendien zelden samen met je APK, dus je kunt er niet op vertrouwen dat je garage het er vanzelf bij pakt. Zet hem apart in je planning, met een herinnering ruim voor de vervaldatum. Is die datum bij jou al voorbij, lees dan wat een verlopen tachograafkeuring kost en hoe je het oplost.

Uitlezen en bewaren: 28 dagen, 90 dagen, 1 jaar

Als werkgever heb je een doorlopende verplichting om gegevens veilig te stellen. De ILT hanteert daarvoor drie termijnen:

Die 28 dagen zijn strakker dan de meeste ondernemers denken. Heeft een chauffeur vakantie of rijdt hij een paar weken niet, dan loopt de termijn gewoon door. Een vaste dag in de maand waarop alle kaarten worden uitgelezen, is de simpelste manier om het niet te laten verlopen.

Wat de ILT controleert

De Inspectie Leefomgeving en Transport controleert op twee manieren. Langs de weg wordt de tachograaf uitgelezen op rij- en rusttijden, de juiste generatie apparaat en een geldige ijking. Daarnaast selecteert de ILT jaarlijks een aantal touringcarondernemingen voor een administratiecontrole op kantoor, waarbij ze door je uitgelezen bestanden heen gaan.

Bij die administratiecontrole is niet alleen relevant of je chauffeurs zich aan de tijden hielden, maar ook of je als werkgever je eigen verplichtingen bent nagekomen: op tijd uitlezen, netjes bewaren, en ingrijpen als je ziet dat het misgaat. Een keurige administratie waaruit blijkt dat je erbovenop zat, is bij zo'n controle je belangrijkste bezit.

Checklist voor deze week

• Ga per bus na welke tachograafgeneratie erin zit en leg dat vast.
• Rijd je internationaal en zit er nog een versie 1 of een oudere digitale in, plan dan direct een afspraak bij een erkende werkplaats. Die deadline is verstreken.
• Zoek van elke bus de ijkdatum op en zet de volgende ijking twee jaar later in je agenda, met een waarschuwing een maand vooraf.
• Prik een vaste dag per maand voor het uitlezen van alle bestuurderskaarten.
• Prik een vaste dag per kwartaal voor het uitlezen van de voertuigen.
• Controleer of je uitgelezen bestanden van minstens een jaar terug nog vindbaar zijn.
• Zit je servicebus boven de 2.500 kg en gaat die de grens over met goederen, zoek dan uit onder welke categorie dat valt.

Veelgestelde vragen